一年两万亿！一个地级市创造的物流奇迹_烟台要闻_烟台

有人说，烟台是个来了不想走，离开就想念的城市，是那个心中最像家的地方。

烟台人用八个字表达着他们对家乡的喜爱：爱在烟台，难以离开！

烟台有什么？蓝天碧波烟台山，白云雪窝蓬莱仙。

烟台有什么？栖霞苹果莱阳梨，葡萄美酒海水浴。

烟台有什么？去年烟台干了一件两万亿体量级的大事，全市社会货物物流总额达到2.16万亿元。而烟台的火车与汽车“修得同船渡”，则是对“爱在烟台”的生动注解。火车与汽车在烟台都能“同船相爱”，爱在烟台的人又怎么可能轻易离开。

烟台的两万亿级物流体量，吸引了人民网、新华网、中国网等30余家中央、省市级重点新闻网站“媒眼看烟台”，聚焦现代物流中心建设，探寻火车与汽车“同船渡”的爱情密码。

行走在钢筋水泥浇筑的大城市里，人们最关注的往往是那越来越高的房价，但大城市里的菜价和生活日用品价格反而比小城镇的要便宜。这就是物流业给大城市生活带来的方便快捷。

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。近年来，烟台市委、市政府高度重视物流产业发展，把现代物流中心建设作为全市10项重点工作之一，出台了一系列政策措施。特别是2014年市政府印发《关于加快推动现代物流业发展的意见》，提出将烟台打造成为“面向全国、辐射东北亚的区域性物流枢纽城市”的战略定位以来，全市物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和发展环境明显改善，现代物流产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。

作为中国首批14个沿海开放城市之一，“一带一路”重点建设港口城市和山东省新旧动能转换综合试验区三个核心城市之一，烟台有着得天独厚的区位和交通优势，先后入选中国最适宜发展物流的城市、全国区域级流通节点城市，区域性物流枢纽城市的地位不断巩固。

火车与汽车“十年修得同船渡”

《新白娘子传奇》里有句经典唱段“十年修得同船渡，百年修得共枕眠”。烟台物流让汽车和火车这两种本不在一条轨道上运行的交通工具成了“同船之好”。

依海而生的烟台，轮渡自古就扮演着重要的对外交通渠道角色。渤海轮渡连通“烟连”航线，将烟台与大连的城市距离从1500公里缩短至165公里，“蓬旅”航线海上距离约为105公里，“龙旅”航线海上距离约为174公里。先天的地理位置使这三条航线成为山东半岛和辽东半岛的“海上金桥”。

如果说渤海轮渡从一条二手小船发展成亚洲规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业，见证着烟台航运事业的日新月异，中铁渤海轮渡港区的“火车上轮船”奇观则是在蓝天与碧海之间创造的新时代的钢铁神话。

这艘世界首次采用第三代电力推进系统、我国首次采用综合全电力推进系统的火车、汽车滚装船，火车舱火车轨道总长度2326.94米，火车位14米×150节，高5.2米，宽24.8米，是整条渡船最为壮观的地方；汽车舱总载车线1590米；旅客舱卧铺客位1576位，座位300个。而这条主要服务于烟台至大连的货运列车及旅客、汽车运输轮渡航线，是中国第一条海上运输距离超过百公里的铁路轮渡航线，是跨越我国东北、环渤海、长三角、珠三角四大经济区的东部陆海铁路通道的重要组成部分，也是国家公路网贯通东北与华东地区的陆海枢纽。

“十二五”以来，青荣城际铁路、龙烟铁路通车运行，作为环渤海高速铁路重要组成部分的潍烟高铁（潍坊——烟台）年内有望开工建设，全面加强与周边城市、全国高铁网的对接联通，积极推动中韩铁路轮渡项目，全方位提升烟台外向型物流发展水平。

烟台物流助力“烟台制造”走向世界

烟台是制造业大市，工业、制造业占据全市经济的“半壁江山”。当前社会发展和产业、消费的升级都不同程度上对物流服务提出了新需求，如何更好地将物流业与制造业有机结合，助力制造业在新旧动能转换中换发新的生机与活力，成为现阶段烟台市发展中不可忽视的问题。

作为上汽通用汽车重要的生产基地，上汽通用东岳基地是烟台乃至山东首个轿车基地。目前，东岳运作中心平均日发运2000台汽车，最高发运记录单日可达到3400台。其发运场地拥有46根发运道，可通过水路、铁路、出口、移库、长途运输多种运输方式，保障生产的商品车能及时送达到全国各地以及海外客户手中。2017年，共计430609辆汽车从烟台驶向世界各地，其中出口车发运69337辆，主要销往北美发达国家市场及智利、秘鲁、菲律宾等多个国家。15年来，东岳创造的总产值超4800亿元，带动99家一级供应商赴鲁建厂、辐射1000亿元级汽车及零部件产业集群。

如此大的体量，需要有强大的物流支撑。安吉汽车物流(山东)利用RFID技术实现了商品车道位状态的实时监控和提升，在提高自动化的同时，达到了扫描点全覆盖，让自身“运力”时时刻刻走在服务单位的“制造力”前。2015年底，安吉物流首次实现对北美市场的整车出口业务，2016-2017年昂科威出口量为116000多台，高质量完成客户的PSI环节实现“0”质损的要求。

“铝业丝绸之路”改变着铝业资源供需格局

在烟台港西港区30万吨级（兼顾40万吨）的矿石码头上，“兰梅”轮正在卸船作业，从几内亚来的铝矾土，正通过自动装置，被源源不断地装卸到传送带上；在瑞康医药的仓库内，一箱箱药品从数十米高的货架上，被有序分往31个省市自治区的200余家子分公司；在烟台国际综合物流园，一批批优质的海鲜，被保存在技术领先的“大冰柜”内，正等待以最快的速度，跃上民众的餐桌……

“铝业丝绸之路”是一条完整的产业链条。2015年，烟台港与战略合作伙伴组成“赢联盟”，跨出国门、走向海外，在几内亚建设运营码头项目，成功打造出了自国外矿山开发至国内终端用户于一体的铝矾土全程物流链。实施几内亚项目是烟台港打造铝矾土全程物流链的关键一环。烟台港建设团队与“赢联盟”克服当地多雨、多雷暴、多蚊虫，以及埃博拉、疟疾等病毒和疾病的侵袭，仅用4个月时间就建设完成几内亚博凯内港首个码头，被几内亚总统孔戴誉为“中国速度”。

今年第一季度，几内亚铝矾土项目完成出矿量1048万吨，同比增长74.8%，再创历史新高。该项目自2015年投产以来，累计出矿量近5000万吨，烟台港中国铝矾土进口第一港的地位愈加稳固。这条长达14000多海里、横跨三国四方的“铝业丝绸之路”正创造着世界海洋交通领域大宗散货多式联运的奇迹，改变着中国乃至世界铝业资源的供需格局。

“樱桃航班”让烟台“大樱桃”飞上百姓餐桌

现代物流产业的发展，不仅成为烟台市经济社会发展的一个新亮点，也带动了当地农业的转型升级，一大批企业构建起现代化的果蔬物流体系。栖霞又是“全国无公害苹果生产示范基地市”“中国优质苹果生产基地”和“中国果菜无公害十强市”，京功果蔬保鲜有限公司的“农民+基地+企业”的经营模式，采取按等级的最低保护价进行市场收购，实行产前、产中、产后全程服务，最大限度地化解了农户的经营风险。

鲜甜多汁的烟台大樱桃国内驰名。进入5月，又是吃烟台大樱桃的季节，为了保持新鲜的口感，从2014年起，烟台国际机场就开通了“樱桃航班”。此后，每年都会有数千吨的烟台大樱桃从烟台机场起飞，几个小时后，在全程低温运输下、甜美可口的大樱桃很快出现在北京、深圳等地市民的餐桌上。而今年，预计将有超过8000吨大樱桃通过“樱桃航班”飞进千家万户。

随着电商平台的完善和海关政策的落实，跨境电商货物在不断增长和存在巨大发展潜力。大力发展跨境电商业务，正是烟台国际机场今后机场货运业务的主要方向和新亮点。烟台国际机场正在借助其第五航权优势，力图打造成为环渤海南翼重要的空港物流中心，面向东北亚的国际物流集散地，进一步激发货运市场的潜能，争取在24小时内把烟台的大樱桃、苹果、梨、无花果、蓝莓、海鲜等“鲜货”运抵全国269个重点城市乃至日本、东南亚等周边国家地区。而来自国外的冷鲜食品、电子产品等，也在这里集散，进入国内市场。

正是因为培育形成了一批具有国际竞争力的大型本土物流企业集团和知名物流服务品牌，“烟台物流”才敢有底气说，烟台出去的每一个苹果、每一个樱桃都是让人放心的。

跟着“媒眼看烟台·聚焦现代物流中心建设”全国媒体烟台行采访团在烟台物流企业走访，每一处都有惊喜，每一地都有收获，每一个采访点都能让人眼前一亮。无论是渤海轮渡从一条二手小船发展成为亚洲第一强，还是东岳每天平均有2000辆汽车从烟台销往世界各地；无论是南山集团逐步形成以龙口为中心，辐射全国、迈向国际的战略布局，还是瑞康医药从最初的区域性药品配送公司发展为销售网络遍布全国，专业链条齐全，服务于全国的医疗综合服务商的龙头企业。

烟台已经构筑起“海、陆、空、铁、跨海通道”五位一体、四通八达的物流网，全市2020年社会物流总额达到2.9万亿元，2025年社会物流总额达到4.1万亿元的目标，正变得越来越清晰。

（作者/宾语）