城心“堵点”变通途烟台机场路立交全线通车_烟台民生_烟台

四季度，是城建施工最后的“黄金期”。秋冬之交，红旗中路与机场路立交桥实现全互通。这处困扰了中心城区通行12年的“堵点”，就此成为历史。

作为中心城区较早启动、规模最大的立交工程，从2009年破土至今，历经多次续建。机场路立交西南角最后一条匝道的竣工通车，比原计划工期提前2个月，至此，红旗中路与机场路立交桥实现全互通。

十年屡建屡停

一朝突破瓶颈

新世纪以来，伴随烟台私家车保有量的逐年猛增，机场路与红旗路交叉口，成为中心区格外闹心的“堵点”所在。作为中心城区四方交通的汇合点，无论是从芝罘城心前往南部，还是从黄金顶隧道一路向东，在看不见红绿灯的茫茫车流里，一步步“挪窝”，曾是多少人的无奈、烦躁与焦虑……

机场路“堵声一片”，折射的恰是烟台过境交通与片区交通混杂，快速联系通道匮乏，组团间联系不便的无奈现实。

如何为中心区“去堵”？烟台大学城乡规划系主任王刚表示，作为带状分布的城市，烟台交通高峰期压力主要在东西向主干道，在建设快速路体系同时，同步提升支网体系。“通过单向道、高峰错时、红绿灯长度等‘软调剂’手段，最终实现交通枢纽服务半径涵盖重要区域，中心城区小区500米内均有换乘点等目标。”

在跨区融合迫在眉睫、立体交通体系全面铺开的大背景下，横亘在中心区两大动脉上的“痛点”机场路立交，已然到了不破不立的节点。

早在2009年，机场路立交就首次由规划进入实施阶段。彼时，烟台规划了“两桥一隧”工程，机场路立交便是“两桥”之一。然而，市民备受期待的立交，开工后却一直进展缓慢。按照规划方案，机场路立交桥原规划设计为苜蓿叶型立交，共8条匝道。

但从2009年直到2012年，机场路立交主干道和部分匝道都没有建成。此后，机场路立交又启动二期工程，对桥体和路面进行了拓宽，但整体工程仍未完工。直到2019年，托名“立交”，却仅有一条半匝道可以正常通行。

市民望眼欲穿的10年苦盼，终于在2019年10月，等来了迟来的突破：市住建局在“网上民声”回复中，透露机场路立交桥纳入红旗路快速化改造中一并实施；12月启动前期作业。2020年1月，机场路立交桥续建工程《建设工程规划许可证》由市规划局核发公示；2月10日，市住建局承担的市区城建重点续建项目全面开复工，机场路立交续建工程，成为同日开复工的5个城建重点项目之一，吹响了新一轮城市建设的号角。

去年6月2日，机场路车辆全部切换至临时便道通行，主路开始全封闭施工，机场路建设进入“会战”阶段；12月28日，主路及ABC三条匝道完工并开放交通，以往路口拥堵、车流混杂的“堵点”，终于实现有效分流；今年5月20日，征迁工作取得突破性进展，影响西南角D匝道施工的征迁工作基本完成；10月29日，D匝道完工并通车，经过近两年紧张施工，西南角最后一条匝道竣工通车，比原计划工期提前2个月，红旗中路与机场路立交桥实现全互通。

施工作业面狭窄

仍然提前2个月实现通车

从两次续建无疾而终，到提前2个月实现通车，机场路立交续建工程的“加速度”，背后是项目部建设人员的日以继夜。

机场路立交续建工程地处中心城区，周边社区、居民、车流多且密集，施工作业面狭窄，堪称“螺蛳壳里做道场”。“项目施工区段地势北高南低，整体较为低洼，去年和今年汛期，烟台降雨频繁且雨量较大，积水对施工带来了不少困难和影响。”机场路立交桥续建工程项目部主任张衍龙告诉记者。“项目位于中心区，且土方施工作业较多，无论是土方车清运时间、路线安排，还是日常扬尘、噪声控制，都对施工提出了更加严格的要求。”

而机场路一带复杂的管线分布，也成为施工的“拦路虎”。“主体施工前，必须将施工段的管线整体迁移后，才能开展后续作业。机场路一带的各类地下管网既多且密，不少管线始建于上世纪五六十年代，雨污水、强弱电、供热、自来水和通信光缆等错综复杂，缺少图纸指导施工，开挖难度有如‘考古’。”张衍龙说。

根据施工方案，机场路立交桥续建工程在现浇混凝土挡墙和桥梁施工前，需要对原路面地下管线进行整体迁移改造。受周边环境、规划等限制，改迁新建管线作业面狭小，部分新建管线敷设位置处与老管线冲突、交叉，施工难度很大。

为避免施工期间管线施工对周边群众的生产、生活造成影响，项目建设过程中，市住建局及项目部克服了地下管线错综复杂的实际困难，组织各管线产权单位细致排查交底，议定改迁方案，明确施工顺序，严格落实人工开挖探坑、探测仪探测、分布图绘制等保护措施，确保了各类重要管线安全施工、顺利改迁，为工程建设提前完工创造了有利条件。

堵途变通途

暖了人心，旺了人气

如今，走上崭新交付的机场路立交，眼前是一派四通八达：共分三层的“菱形立交”，一层为地面辅道系统、二层为机场路、三层为红旗路，设置平行匝道实现红旗路与机场路的交通转换，设置辅道系统实现周边居民、非机动车及行人的快捷顺畅通行。

尽管正值通勤高峰，但立交上交通标识齐备醒目，主路及四条匝道交通井然有序，红旗中路和机场路上车流实现全部互通通行，平整的路面和舒缓的坡度，也提升了驾乘的安全性与舒适感。

昔日堵点，如今变为“通途”，家住中正公馆的市民刘亚男对“过桥”有了新体验：“以前每天上班或拜访客户，机场路立交是必经之路，最打怵的就是一早出门，前面是遥遥无期的红绿灯路口，身后是不耐烦的喇叭声，最堵的时候，快半个小时都过不去。去年主路修完后，上桥就明显感觉路宽了许多，现在各个匝道都修完了，不管是向西去福山、向东去莱山还是去市里，也就是几分钟的工夫就转到了主路。”

交通的畅达，也给了以往“望城心兴叹”的南部，以更多的向往与憧憬。

“以往我们和意向商户洽谈时，对方对我们的商场硬件、物业管理和承租政策都非常满意，但最担忧的就是交通。近几年我们商圈客流增长显著，但市民驾车前来不便，成了阻碍客流提升、限制商圈辐射的不利因素之一。”南尧新都汇物业经理徐淑涛，也对机场路立交通车后带来的“揽客”格外期待。“立交通车，意味着周边市民前往芝罘南部通勤时间进一步缩短，商圈的辐射半径，也将随着交通提升进一步扩大。”

决胜四季度

重点项目跑出“加速度”

机场路立交工程全线通车，只是烟台全面加快城建重点项目建设的缩影之一。2021年，烟台计划开工市区城建重点项目150项，截至10月末，已开复工135项，开复工率90%，达到了预定目标；累计完成年度投资357.37亿，占计划投资66.4%。其中，市住建局承建的项目中已开复工10项，烟台一职老校区危房加固改造、机场路立交桥续建项目已于10月相继完工。

同时，14条丁字路、断头路已完工5条，剩余9条正在加紧施工，预计年底前完工。启动了中央山体公园步道环线前期工作，3个周完成项目论证策划，目前已完成规划设计国际招标，年底前完成开工准备。市住建局将以机场路立交桥续建工程全线通车为契机，立足市委、市政府“1+233”工作体系和“12335”中心城区建设格局，当好城市建设“排头兵”。（YMG全媒体记者杨健）