奋力冲刺四季度丨德润快速路导改工程完工

红旗路正在进行勘探工作。

水母网12月11日讯（YMG全媒体记者 杨春娜 通讯员 姜琴 唐承尧 摄影报道）冬日里，快速路建设快速向前。按照市委、市政府“12335”建设思路要求，先期开工的“一横两纵”城市快速路项目正加速奔跑。“两纵”为德润快速路及山海快速路，合计总里程约42公里。记者现场探访了解到，德润快速路交通导改工程已经完工，将于月底前与山海快速路一起启动高架桥建设，红旗-塔山北路快速路正在进行勘察工作。

昨天上午9点，记者来到德润快速路施工现场。德润快速路交通导改工程完工后，道路两侧各拓宽3米左右，为接下来的高架桥施工预留出足够空间。“导改工程9月16日开工，11月26日完工，接下来我们就开始为高架桥的施工做准备工作了。” 市轨道交通集团公司工程部主管闫乃齐告诉记者，由于导改工程将道路进行了拓宽，即便在高架桥施工期间，德润路也可以保证车辆正常通行。

快速路建设备受市民关注。目前德润、山海快速路的道路勘察工作都已经完成，两条快速路将于本月月底启动高架桥建设，快速路离我们越来越近了。

记者了解到，德润快速路总长约9.1公里，是规划东西向“一轴一横”快速系统的核心纽带联系通道，承担沿线交通集散及快速路网系统交通转换工程，是芝罘区南北向快速联系通道，推动城市南拓升级发展。山海快速路总长约10公里，是城市空间向南发展的重要支撑、中心区向南的快速集散通道，是芝罘组团与莱山组团间快速客运联系通道，是烟台南站南北向快速集散通道，同时承担旅游集散功能。

此外，塔山北路快速路勘察正在进行中，目前已完成物探工作，累计完成钻孔26个；红旗快速路勘察，累计完成钻孔43个。

近年来，随着区域重大交通基础设施的建设发展，烟台作为区域交通枢纽的地位逐渐凸显，城市交通格局面临极大机遇和挑战，亟须建立与之相适应的快速交通体系。烟台在详细论证比选的基础上，规划形成“一轴一横三纵+港区环”的快速路网，“一轴”为荣乌快速路，“一横”为沈海-红旗-塔山北路快速路，“三纵”为奇泉路、德润路、山海路，与规划港区快速路环线合计总里程196.8公里。设计速度方面，“一轴”主路设计时速为100公里/小时，辅路设计时速50公里/小时。“一横、三纵”主路设计时速为80公里/小时，辅路设计时速为50公里/小时。车道规模方面，“一轴”主路双向6车道，辅路双向4车道。“一横”荣乌高速至福山立交段主路双向8车道，辅路双向4车道；福山立交至夹河段主路双向8车道，辅路双向6车道；夹河至山海路段主路双向6车道，辅路双向6车道。“三纵”主路双向6车道，辅路双向6车道。“一轴”全线推荐采用地面快速路+局部跨线桥的形式进行敷设。“一横”福山立交以西段为地面形式，福山立交以东-黄金顶隧道段为高架形式；黄金顶隧道至山海路段为隧道形式。“三纵”：奇泉快速路、德润快速路全线为高架形式；山海路快速路主路全线以高架为主，穿塔山段新建主路隧道。近期至2025年，远期至2035年。

[责任编辑：杨凡、张焕焕]

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