烟台打通国际物流大通道

近日，在烟台海关现场监管下，满载轮胎、研磨球等货物的51个集装箱的中欧班列缓缓驶出烟台海港口岸铁路场站，沿着“一带一路”西向通道开往哈萨克斯坦等国家和地区。这是烟台口岸发行的第350列中欧班列。

“东北亚—烟台—中亚”商品车海铁联运班列开行两周年纪念号从山东港口烟台港发车。

YMG全媒体记者 唐克 摄

烟台市中欧班列2019年5月首开后，成为当年山东省内第一个覆盖中亚、中俄、中东南亚、中白俄、中欧全线路运营的地市，实现了从起步到稳定发运的跨越式发展。

接申报、查铅封、验货物、办转关……在烟台海关驻港口办事处工作人员日复一日的忙碌中，烟台“齐鲁号”中欧班列从规划落地到发展壮大，为把烟台打造成为“东连日韩、西接欧亚国际物流大通道”上的重要节点城市提供了强大助力。

迎难而上

打造中欧班列新起点

提起烟台中欧班列首列始发，烟台海关驻港口办事处物流监控科科长李海青感慨万千地说：“那对我们全科来说都是一次全新的挑战，虽然任务很重，但大家都很拼，看到班列顺利成功首发，感觉所有的辛苦都是值得的。”

当时，企业没有相关经验，作为港口海关，铁路运输的海关监管业务也是第一次遇到。为保障班列顺利开行，李海青组织全科业务骨干，连续数周扑在码头堆场一线，下班后多方搜集资料，拿出全部精力学习相关业务知识，没有节假日，也不分白天黑夜，从监管作业场所规范化和围网、卡口等硬件设施建设，到通关流程、监管方案，李海青无数次协调企业、班列运行方，每个细节抠、逐个流程顺、挨个设施查，最终拿出了完善的海关监管方案，保障了班列如期首发。

烟台国际码头公司客户部经理陈学锋回忆说，当初研究查验流程时，李海青和他确认铁路运输集装箱超偏载检查装备的位置，他听后很惊讶，没想到海关关员连铁路运输的细节都考虑到了。

2020年春节过后，全国各地中欧班列因疫情影响处于停滞状态。为助力企业复工，李海青立即与班列运营人及代理企业对接，仅用两天时间就拿出不见面远程办公监管方案，保障了烟台中欧班列快速复工。当时，这趟班列也是疫情发生后全国开行的首个中欧班列，中央电视台“战疫情”特别节目对烟台海关助力中欧班列快速复工进行了宣传报道。

未雨绸缪

助推中欧班列加速跑

烟台中欧班列开行不久后，烟台海关驻港口办事处物流监控科关员杨鹏征从新闻中获悉中欧班列数量剧增，他敏锐地意识到班列出境口岸可能会出现通关查验拥堵、影响通关效率的现象。于是，他和同事们提前设计了利用转关运输的可行性方案。这一方案可让班列在烟台即完成报关、查验、放行等监管手续，在抵达出境口岸时无需再排队等待查验，只需验核铁路封志后即可出境，极大地减少了班列在口岸等待的时间，也降低了企业的运营成本。

方案推出后，山东高速欧亚班列公司烟台分公司总经理满坤赞赏不已：“我们还没来得及提出困难，海关都想在前面解决了，真是太给力了。”

作为全国第三大外贸整车出口港和重要的商品车国际中转枢纽港，烟台港吸引了诸多滚装航线聚集。2021年6月，企业提出利用中韩间密集的商品车滚装航线，将韩国生产的商品车海运至烟台港，然后通过中欧班列经霍尔果斯出境，最终运至乌兹别克斯坦。

为保障商品车海铁联运过境业务顺利落地，杨鹏征和同事们连续一周泡在码头，和企业一起研究装卸作业衔接和堆场方案，全面梳理相关文件，细查监管依据，厘清服务重点，很快拿出一个“中欧班列+多式联运+中韩海上高速公路”组合政策包。通过在泊位前沿建立海铁联运枢纽中心，商品车卸船后直接装到火车上，省去中间环节，缩短滞港时间，实现了“中韩海上高速公路”与中欧班列的无缝对接。

截至今年5月29日，烟台港已完成商品车海铁联运过境7984辆。烟台港滚装物流公司客户服务中心主任王云汉感慨地说：“这个方案真正做到了时间最省、距离最短，为我们滚装物流的发展注入了强大动力。”

栉风沐雨

保障中欧班列运行通畅

张继晨是一名海关“老兵”，常年忙碌在中欧班列查验一线。由于受铁路发车计划影响，中欧班列几乎没有固定的发车时间，为保障班列正常发车，张继晨和同事们经常在半夜和节假日加班查验。

烟台的冬天经常漫天大雪，张继晨和同事们要踏着没过脚踝的积雪，跌跌撞撞地通过湿滑的路面，顶着刺骨的寒风，深一脚浅一脚地行进在等待发行的班列两侧，按要求一丝不苟地做好查验工作。特别是码头上的海风冷似刀割，常常是码头查验一次，回家感冒一场。

而到了夏天，在烈日的炙烤下，查验场地地面热得像蒸笼，班列的车厢内温度可达到50℃以上，张继晨和同事们每次查验完成，都全身湿透，薄薄的查验服一拧就水流如注，干了就是一层厚厚的盐碱，中暑更是常有的事。

为保障中欧班列按时发车，像张继晨这样的查验关员们经常冒着雨雪，顶着繁星，攀高爬低，忙活到半夜，全力保障查验工作按时完成，以实际行动保障这条国际物流大通道顺畅运行。

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