潍烟高铁下月底接轨芝罘站

（YMG全媒体记者 杨春娜 通讯员 张路军 摄影报道）日夜兼程，潍烟高铁加速驶来。日前，历经40余天连续奋战，潍烟高铁铺轨进入平度新河站，标志着潍烟高铁铺轨顺利通过全线最长管段莱州段，铺轨完成过半，离正式开通更近一步。

潍烟高铁正线全长237.3公里，全线设10座车站，设计时速350公里。中铁一局潍烟铁路站前四标铺轨工区承建全线铺轨（双线）473.8公里，站线铺轨28.3公里，道岔铺设121组等施工任务。其中，莱州段线路全长62.59公里，是全线最长区间管段。

潍烟高铁6月30日开始铺轨，施工方中铁一局开展昼夜双班施工，战高温、冒骤雨、抢工期，迅速掀起施工大干高潮，累计完成铺轨（双线）261公里，创造了单日双班铺轨12.5公里的“潍烟速度”。在铺轨作业的同时，同步开展焊轨、应力放散等工作，力争8月底接轨潍莱高铁昌邑站。

“潍烟高铁接轨潍莱高铁昌邑站后，铺轨设备将折返回蓬莱市站向烟台方向铺轨，平均每天铺轨8公里向前推进，预计9月底接轨烟台芝罘站。”中铁一局潍烟铁路四标铺轨工区负责人曹德志告诉记者，“届时，潍烟高铁全线铺轨工程将全部完成。”

此次铺轨投入使用了集履带、轮胎及轨道走行于一体，可实现左右线快速切换的国内最先进新型多功能长钢轨牵引车，以及轨道运输、施工管理智控平台等自动化工装设备和新技术，实现了铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、专业化、绿色化，大幅提升了轨道铺设质量和工效，确保后期线路运行的平稳性和旅客乘坐舒适度。

“在铺轨施工中，我们通过小改小革，增加长钢轨防翻装置、增加摩擦防窜垫木和固定轨头铁靴装置，克服了千分之二十的长大下坡道铺轨施工‘钢轨拖拉溜窜’难题，确保了铺轨安全和效率。原来铺设一对长轨需要1个小时，我们通过精确计算铺轨流水线作业时间，将每道工序精确到秒，现在完成一对长轨铺设仅需要40分钟时间，不断刷新着潍烟高铁铺轨速度。”中铁一局现场铺轨负责人赵云表示。

潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，实现胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛地区铁路交通短板。

潍烟高铁明年6月开通后，烟台市将从“动车时代”迈入“高铁时代”，市民出行将更加方便。

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