30万吨级“海上油气巨无霸”从烟台开赴巴西

超大型浮式生产储卸油船在拖轮的协助下从中集来福士出港起航。YMG全媒体记者 唐克 摄

2月24日，首艘中集来福士改装建造的大型FPSO“Marechal Duque de Caxias”在引航员的安全引领下，历时9小时成功离港，启航开赴巴西。

FPSO，又名海上浮式生产储油船，是集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体的综合性大型海上生产设施，被称为“海上油气处理厂”。“Marechal Duque de Caxias”总长341.2米、最大宽度77米，体量超过了目前世界上最大的航母，净空高度43米，约10层楼高。惯性大、受风面积大、平台盲区大、航道转向频繁、自身无动力，将这个庞然大物引领出港，对水域通航环境、作业条件、引航员的指挥协调能力、拖轮驾驶员的配合能力均提出了极高的要求。

面对挑战，烟台港引航站主动参与项目建设、对接项目需求，科学把握作业安全，组织现场观摩2次、模拟试验2次，并多次与海事机构、中集来福士、船方、轮驳公司等开展座谈交流，全面分析作业重点难点，细化操纵环节，落实安全责任，提出保障需求、完善引航方案，为烟台海工企业发展保驾护航。

24日早上7点，烟台港引航站7名高级引航员乘拖轮赶往中集来福士（烟台）基地10号泊位附近。随着距离越来越近，这个30万吨级“海上油气巨无霸”的身影越来越庞大。

“拖6放缆！拖24放缆！”

“拖6放缆……拖6到位！”

“拖24放缆……拖24到位！”

“拖6慢倒！”

……

在刺骨寒风中，引航员们在各自位置开始指挥拖轮启动引航。8:30，“Marechal Duque de Caxias”开始缓缓移动，进入来福士航道，又经过三期航道和北航道。

船体宽度占航道的近一半，出港时航道左侧存在大面积养殖区，且船体上拖轮带缆附近铺设大量的管线设施，不仅操纵严重受限，还要完成至少4个大转弯，整个引航过程非常考验引航员的技术和心理素质。一路上，引航团队科学分工、密切配合，一丝不苟地做好每个引航技术环节，始终控制整个拖带船队处于安全状态。

16:30，随着最后一艘辅助拖轮的缆绳解离，“Marechal Duque de Caxias”正式稳稳地交由远洋拖轮驶离烟台港。这场历时9个小时的引航任务圆满完成。

“Marechal Duque de Caxias”项目是国内首例集主船体改造、全部模块建造及集成、FPSO系统调试等工作于同一船厂完成的FPSO修改造项目。作为集生产处理、储存卸载、人员居住、生产指挥于一体的“海上石油加工厂”，这艘FPSO将安装在约2050米水深的作业地，其作业能力可实现日处理原油18万桶，日处理天然气1200万立方米，储油量可达145万桶。这也是全球第一艘采用了HISEP科技的FPSO，将有效降低碳排放。自2021年中集来福士对该船的改造项目启动时起，烟台港引航站便持续关注其动态，三年内多次为项目建造提供引航助力。推动中国海工制造业在优化世界能源生产和安全、助力全球低碳减排的征程上破浪前行，烟台引航再建新功。

此次引领无动力FPSO“Marechal Duque de Caxias”出港，充分体现了烟台港引航站深挖服务潜力、勇挑重担的攻坚精神，在赢得企业的赞誉、行业的认可和社会的肯定的同时，也为国内类似引航任务积累了宝贵经验。烟台港引航站将继续秉承精益求精、开拓创新的工匠精神，在引航新征程中攻坚克难、砥砺奋进，主动匹配港口发展需求，发挥引航人应有的担当和作为。

记者 张孙小娱 通讯员 刁翔宇 摄影报道

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