【新春走基层】客滚船“渤海玛珠”：登船，就是“回家”_烟台民生_烟台

水母网2月13日讯（YMG记者慕溯通讯员佳铭）大家好，我是客滚船“渤海玛珠”。昨日起，我市迎来2018年春运高峰，我也进入一年最忙阶段。每天载着2000余名返乡人，自烟台港起航助力他们回家。

这些年，烟台港口发生着从“囧”到“旅”的变化。作为亲历者，我不断变换身份，从总吨不足5000的客船，到如今整个春运可提供1.4万客位的客滚船。一应俱全的海景房、影院等，舒适度不断升级。返乡，告别了一路“漂泊”，登船的那一刻，就是“回家”。

一路“囧”途

昨日一早，我就看到张吉华拎着大小包行李，登上“渤海玛珠”，开启了他的“2018返乡水上之旅”。

之所以用“旅”来形容，张吉华说，“现在回家的船舶条件太好了，有电视、有影院、有包间、有海景，舒服惬意不跟出门旅游一样嘛。”

得出这样的出行体验，张吉华是有发言权的。30多年前，张吉华乘坐“天山”或“天华”号客船自烟台起航返乡东北过年。“那时候每天晚上只有两班船，票很不好买，就算买到也不一定有座位。若是海上有风，一路就要颠簸着回家。”

对于这一点，曾在老站工作的于红印象深刻：“每逢春运，尤其是春节前期，即便所有窗口都开放，购票的队伍总是排着上千米的长龙。很多人背着铺盖，在候船厅甚至广场上提前几天等着就为买到一张回家的船票。”当时，烟大航线间只有客运班轮，春运前期，“民主二号”一艘客船担任着本航线的航行任务，每月15航次，客位755人。

直到进入80年代后，渤海湾开始出现客滚船，乘船返乡条件才有所改善。1989年1月17日，“天鹅”轮首航成功，开启了渤海湾第一条客运滚装运输线，水运返乡也形成以“岛”字号和“珠”字号等国内最先进的客滚船运力结构。由于特殊的地理区位优势、旺盛的南北客货运输需求，对于春运返乡人来说，这一路不再“囧途”。

“九龙”助返乡

渤海湾，一条南北通达的黄金水道。进入新世纪，这条中国最繁忙的水道中，迎来了新成员———我的兄弟姊妹。

2006年、2007年，“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮相继成功投入营运。这两艘姊妹船的建造与投入营运，不仅为我国造船业注入生机带来活力，还令我国海上客货运输跨上新台阶。

按下快键，从2009年4月至2010年6月，“渤海珍珠”、“渤海玉珠”、“渤海宝珠”、“渤海翡珠”四艘姊妹船又相继投入渤海湾运营。渤海湾客滚运输至此全面升级———“千吨级”退出舞台，“万吨级”走上前台，由“标准型”跃入“豪华型”。随后，4艘国际豪华节能型客滚船于2012年7月、10月和2015年1月、3月相继投入渤海湾营运。至此，返乡的路有了陪伴，九艘“珠字号”客滚船：渤海玛珠、渤海钻珠、渤海翠珠、渤海晶珠、渤海珍珠、渤海玉珠、渤海宝珠、渤海翡珠、渤海银珠，“九龙”踢波踏浪圆了回家梦。

渤海轮渡集团股份有限公司总经理于新建说，“仅我们公司就有9艘客滚船参加渤海湾省际春运，总客位达2万余个，总车道线超过2.3万米，尤其是近几年上线的4艘亚洲一流的客滚船，配有电梯、海景客房、直升机停机坪，其豪华程度介于客滚船与豪华邮轮之间，条件好、速度快、服务优，而今乘船成了一种享受。”

运力扩大20倍

“我最大的感触是以前人多车少，前几年的春运人们出行大都是背着大包小包，私家车基本没有，滚装船上装的全是大货车。现在，经济条件好了，私家车越来越多，人们更倾向于带车旅游，尤其是春运期间，船上装的全都是小车。” 烟台港客运站老职工尹檗道出了我市水运返乡的翻天变化。

今年春运期间，烟台港烟大航线投入客滚船9艘，共计1.4万客位、1500车位；蓬旅航线投入客滚船2艘，共计2700客位、360车位；龙旅航线投入客滚船2艘，共计3200客位、400车位；中韩航线投入2艘船舶，共计1200客位。其中“渤海晶珠”轮定员2308人，较“天鹅”轮定员1100人成倍增长，航行时间也由8小时缩减到6小时。

旅客运力扩大20倍；车辆可随船运输；客船多由大型客滚船担纲，最大3.5万总吨，约是40年前最大5000总吨的7倍；购票体验便捷，提前10天就可以通过网络平台线上订票……“随买随走”，让水运返乡路不再难。

从一票难求到利用网络、电话等平台提前订票；从拥挤不堪、设备老旧的乘船环境，到宽敞明亮的候船大厅和豪华滚装船……无论变与不变，当我看到每位返乡人抵达港口，这一年的漂泊，都将在登上船舶的那一刹那，变为对返乡的期待，也都将在烟台港起航。