烟台市芝罘区：拓宽冰轮路，畅通“民心路”

冰轮路，南起港城西大街、北至只楚北路，全长6200米，是市区重要的南北大通道，也是芝罘区唯一一条南北向可供重载车通行的道路。

行驶过这里的司机都知道，这条路物流货车通行量比较大，且年久失修，路况较差。

去年4月份，冰轮路正式启动综合提升改造工程，投资2.6亿元，将原先的路宽40米、双向6车道拓宽至路宽50米、双向8车道，集中解决道路交通拥挤、公交车站设计不合理、路面坑洼积水、地下管线缺失等问题。

经过一年施工作业，这条路修得怎么样了？昨日，记者来到了冰轮路南首西半幅施工段，3台沥青摊铺机、5台大型压路机正在联合施工，焕然一新的沥青路面在眼前不断延伸。

芝罘区只楚街道分管主任崔旭光告诉记者，这条道路改造起来远比想象的要复杂、困难。

“这个工程表面上看只是道路拓宽，其实还包含了沿线敷设雨污水、电力、自来水、热力、燃气、通讯等配套管线，以及对沿线高压、特高压架空线路的入地改造施工，还有对沿线绿化及照明、交通设施的提升改造。”崔旭光说。

冰轮路原有地下管线情况错综复杂且管位不明晰，沿线涉及23条自来水管线、5条高压线、4条特高压线路、燃气、传输局和国防光缆若干。由于管线建设年代久远，不少线路产权单位都未明确登记，道路施工单位使用设备探测结合人工开挖的方式逐条明确管位后，产权单位才有机会进行细致定位和登记，因此施工时间较长。

另外，由于德润快速路、红旗路快速路正在施工，受交通组织影响，冰轮路不能封闭施工，只允许分段施工。冰轮路又是烟台物流货车的主要周转通行道路，且大型车辆全天不限行，道路西侧物流和生产型企业众多，沿线企业驻地车辆多，造成冰轮路施工较市区其它类似工程增加了不小的压力。

“目前我们正推进实施雨污水、燃气、电力等管线施工，同步加快道路基层施工、底层沥青铺设、人行道和路灯施工，截至目前，累计完成总工程量的60%。预计今年7月底前，冰轮路主干道完成施工，恢复交通。”崔旭光介绍，眼下，管线开挖埋管工程量巨大，而且冰轮路地下水位较高，涉及修建护坡、排水埋管等施工，修建难度成倍增加。

虽然困难重重，但冰轮路的提升改造是一项必须完成的任务。它的改造对芝罘区城市发展、民生改善、生态提升有着重大意义。

“冰轮路提升改造，不仅是发展空间的需要，更是生态环境、营商环境和安居工程的需要。 冰轮路两侧管网完善，将有效提升周边3000多户居民生活质量。”崔旭光认为。

从发展空间上看，冰轮路原先宽度40米，双向六车道，道路车流量高峰日趋饱和。同时，地上高压线塔林立、线路错乱交织，土地利用效率低。此次施工将有效释放土地，腾出发展空间。

从生态环境上看，过去冰轮路缺少城市排水系统。此次工程通过沿线敷设雨污水管线，将逐步解决雨污混接、排水不畅、内涝严重等突出问题。

营商环境方面，冰轮路沿线企业众多，但交通设施落后老旧，尤其是地下管线缺失，厂区内易出现涝洼问题。此次提升改造工程充分考虑企业排水排污需要，全面增强园区设施配套水平，为企业持续发展打造一流营商环境。

安居方面，夹河明珠、金河佳苑等小区交付，周边居民对自来水、电力、热力、燃气等基础配套需求更加迫切。冰轮路提升改造可解决群众急难愁盼的水气暖不通问题，切实提升群众生活幸福感。

“工程采用大量的新材料，车行道路面设计采用SMA面层，可以增强道路的抗车辙能力和温度稳定性，同时提高道路使用舒适度和使用年限。”冰轮路项目经理刘维杭介绍说。

此外，针对地下水位高、交通组织压力大的问题，工程采用顶管技术，可以平衡地下水压力，防止泥水向外溢出，同时又可防止地下水内渗透。道路公交车站设置也将进一步优化，将采用港湾式公交站，可同时满足两辆公交车同时停靠。

城市道路，既是连接百姓的“民心路”,也是经济发展的“快速路”。“不仅是冰轮路，芝罘区还有一些丁字路、断头路，是城市道路交通的梗阻点。打通这些道路，不仅可以完善城市路网功能、提高城市道路通行效率，还可以改善区片环境，便利居民出行，畅通‘民心路’。”芝罘区住建局副局长黄鸿升告诉记者，2023年，芝罘区计划对29条道路进行建设和改造。其中包括打通五卒山北路和祥和中学南侧配套路2条丁字路、断头路，建设中瑞城配套路等7条配套路，新建冰轮路北延等11条道路，提升改造幸福中路等9条道路，全面提升城市通行能力。

针对市政道路老化破损问题，芝罘区启动了市政基础设施提升改造项目，计划利用2022年到2024年的3年时间，对辖区内11个街道的99条市政道路进行改造提升，提高“毛细血管”通行能力，畅通微循环。

如何减轻道路修建改造对中心城区交通的影响？芝罘区综合行政执法局副局长熊治江表示，芝罘区道路改造施工，按照“中心城区与城郊街道相结合”原则，充分考虑城市快速路等道路施工项目，避免扎堆施工，堵塞交通。

“改造道路施工之前，我们与交警部门沟通，聘请专业第三方对道路交通数据进行收集调查，运用交通流量模拟优化系统，根据分析情况编制交通导改方案，满足道路施工期间的疏散要求。”熊治江说，“道路改造施工也会根据周边居民小区、路口等情况选用分段分幅的方式封闭施工，施工现场根据周末、早晚出行高峰等实际情况调整作业时间，将施工影响降到最低。”（YMG全媒体记者 钟嘉琳 通讯员 许洁依 张琦 姜硕 摄影报道）

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