烟台中心城区打造公交“1小时”出行圈

水母网10月9日讯（YMG全媒体记者 邹春霞 摄影报道）候车时间长、乘车难，线网布局不合理……市区公交经过多年发展，虽然线网不断优化调整，但缺乏系统性顶层设计，存在线路布局不够均衡、合理，公交运营服务不够快捷、方便以及设施保障不够完善、健全等问题。记者从烟台市交通运输局获悉，《烟台市区公交线网整合优化提升规划》经市国土空间规划委员会执行和审议委员会第 15 次会议（2020年8月31日召开）审议通过。《规划》实施后，将建立“与城市发展相匹配、与客流需求相适应、乘客满意、运营高效的公共交通体系”。

八角公交枢纽 公交枢纽 服务区域 公交走廊 火车站 烟台西站 宫家岛 体育公园 烟台南站 牟平旅游换乘中心 公交发展“走廊＋区域”规划思路示意图 图例

线网规划方案依托大数据分析，结合我市组团空间形态，考虑轨道交通及近期城市重点建设项目，提出“走廊＋区域”的总体思路。“走廊”是指通过公交刷卡等大数据分析识别出的基于14条客流较大道路的公交走廊，包括南大街、观海路、二马路、迎春大街、长江路等；“区域”是指走廊辐射联系的周边区域，以及乘客反映乘车难区域、城市发展新区等。围绕总体思路，提出“3＋1”线网结构布局，“3”即快线、干线、支（微循环）线3级线网，“1”即多元特色公交（夜间、旅游、定制等）。

记者从线网规划方案看到，规划至2022年，拟新增线路41条，调整线路37条，撤销线路5条，市区线路总规模达206条（快线15条，干线121条，支线70条）。

按照规划，市区将采取三条有力措施：

强骨架，让公交更加“快捷”。统筹公交资源，打造“高频率、快通达”的公交走廊骨架网络，解决乘客反映强烈的跨区不畅等问题，提升组团间快速通达能力。

优布局，让线网更加“方便”。围绕公交走廊辐射区域等，着力构建“3＋1”线网结构，形成区域“高可达、广覆盖”优质线网，增加线路通达深度和覆盖，强化换乘衔接，解决乘车不便等问题。

提服务，让服务更加“丰富”。大力发展多元化特色公交服务，大力发展夜间、旅游、定制、通勤等灵活多样特色公交，满足市民日益增长的多元化出行需求。

在配套保障措施方面，将优化运营组织，提升公交服务水平。根据不同线路客流特征，优化车型结构配置和运营调度组织，缩短发车间隔，解决候车时间长、乘车挤等问题，提升车辆运营效率。另外，强化基础设施，提升运营保障能力。结合识别出的走廊，打造“七横七纵”公交专用道网络；规划建设公交枢纽7处，公交场站12处；改造提升港城大街、大海阳路等10条道路公交站点，提高乘客候车环境及设施保障能力。

《规划》实施后，部分主要指标显著提升，市区线路总长度增长12％，中心城区站点500米覆盖达到98％，公交分担率达到24％；公交专用道达到210公里并形成网络；以火车站为中心公交“1小时”出行圈覆盖中心城区80％以上区域；万人拥有公交车达19标台，公交进场率达到83％。

[责任编辑：杨凡、徐琳琳]

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